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Revista Francesa exalta a los Héroes de Malvinas

Pierre Clostermann (28 de febrero de 1921 – 22 de marzo de 2006) fue un piloto de aviación militar francés, as de la Segunda Guerra Mundial, escritor, ingeniero y político.

Nacido en la ciudad de Curitiba en Brasil y graduado del Colegio Ryan de Los Ángeles, California, Clostermann se alistó en la Fuerza Aérea Libre Francesa en 1942. Logró sus primeros dos derribos el 27 de julio de 1943, al abatir a dos Focke-Wulf Fw 190 sobre los cielos de Francia, a los mandos de un Supermarine Spitfire del escuadrón Nº 341 “Alsace”. Un mes después, Clostermann tuvo algunos problemas con sus compañeros de escuadrón debido a su implicación en la muerte del líder de escuadrón, y uno de los aviadores más famosos de las fuerzas gaullistas, René Mouchotte por lo que pidió y obtuvo su transferencia al escuadrón Nº 602.

En octubre de 1943, Clostermann es reasignado al escuadrón Nº 602 de la RAF donde comenzó su exitosa carrera de as. En ese escuadrón voló numerosas misiones que incluyeron intercepciones aéreas, escolta de bombarderos, intercepción a gran altura sobre la base naval de la Marina Británica en Scapa Flow, ametrallamiento o bombardeo de los sitios de lanzamiento de las V-1. Pierre Clostermann participó en el Día D y fue uno de los primeros pilotos aterrizar sobre suelo francés liberado, el 18 de junio de 1944, exactamente 4 años después de que Charles de Gaulle pronunciase su famoso discurso por la radio instando a los franceses a proseguir la lucha. Un tiempo después, Clostermann fue condecorado con la Distinguished Flying Cross (DFC) y luego reasignado al Cuartel General de la Fuerza Aérea Francesa. Sigue leyendo

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Teniente Roberto Estévez – Muerto en Combate – Héroe de Malvinas 1982

Teniente Roberto Estévez: “¡Seguirme!”

Durante un momento crítico para nuestras tropas, El Teniente Estévez arengó a sus hombres de la siguiente manera: “Soldados: Estoy seguro de que el desempeño de todos será acorde a la calidad humana de cada uno de ustedes y a la preparación militar de que disponen”… y finalmente, los integrantes de la fracción, escucharon la mejor y más hermosa orden que puede dar un Jefe: “¡Seguirme!”. Pronto estarían inmersos en el combate. Sigue leyendo

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Entrevista al Coronel Mohamed Alí Seineldín

Entrevista al Coronel Mohamed Alí Seineldín.

Carrera militar

En 1957 egresó del Colegio Militar de la Nación, con el grado de Subteniente del arma de infantería. Posteriormente, prestó servicios en el Colegio Militar de la Nación y la Escuela de Suboficiales “Sargento Cabral”, establecimientos de formación de los futuros oficiales y suboficiales del Ejército Argentino, respectivamente. Luego fue jefe de una compañía de paracaidistas en Catamarca.

Cuando completó sus estudios superiores en la Escuela Superior de Guerra, se le otorgó el título de Oficial de Estado Mayor. Más tarde se desempeñó como profesor en esta misma escuela. Colaboró en los planes de estudio de diversos organismos de la Policía Federal Argentina. Fue jefe de los cursos de “Comandos” del Ejército; y participó en los combates en la Provincia de Tucumán contra grupos que respondían al Ejército Revolucionario del Pueblo. Como consecuencia de su manifiesta oposición al relevo del Comandante en Jefe del Ejército, General Numa Laplane, por cuanto vislumbraba que este episodio no era aislado sino que formaba parte de una estrategia para el desplazamiento del Gobierno Nacional, fue relevado de sus funciones en la Escuela de Infantería, en 1975.

Al producirse el golpe de estado del 24 de marzo de 1976, que dio inicio a la dictadura militar autodenominada Proceso de Reorganización Nacional, en su condición de Mayor, no tardaría en discrepar con la Junta militar de Jorge Rafael Videla.[2] En oportunidad de suscitarse el conflicto con Chile de 1978, fue trasladado hacia la Patagonia. En 1981 y 1982 fue jefe del Regimiento de Infantería 25, en Sarmiento, Provincia de Chubut. Participó en la Guerra de Malvinas, destacándose en este conflicto bélico contra el Ejército del Reino Unido, ganándose el reconocimiento de sus subordinados y de la comunidad chubutense.[3]

Luego de su ascenso al grado de Coronel, en 1984, fue asignado por el gobierno a la República de Panamá como Agregado Militar. En ese cargo se desempeñó durante 1985 y 1986, hasta el derrocamiento militar del entonces presidente Manuel Noriega; en estas circunstancias volvió al país. Aunque en razón de su antigüedad y foja de servicios hubiese correspondido que se elevara al Senado su propuesta de ascenso al rango inmediato superior en 1988, permaneció en el grado de coronel. Sigue leyendo

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Guerra de Malvinas – Entrevista al Brigadier Basilio Arturo Ignacio Lami Dozo

El nombre Pucará está relacionado con la gran cantidad de armamento que puede cargar -amén de las construcciones/fortalezas indígenas del norte argentino, sea así un nombre apropiado para este avión-, entre ametralladoras, cañones, las tres fijaciones para armamento externo (2 bajo las alas y 1 bajo el fuselaje), misiles aire-tierra, bombas de napalm, depósitos ventrales, etc.

El Comando en Jefe de la Fuerza Aérea Argentina presentó a principios de 1968 los requerimientos al Área Material Córdoba para el proyecto y construcción del FMA IA-58 Pucará. La construcción del primer prototipo se inició en septiembre del mismo año, y realizó su primer vuelo el 16 de agosto de 1969. El primer prototipo llamado AX-2 Delfín fue equipado con dos turbohélices de origen estadounidense Garret TPE-331-U-303 de 904 CV y, realizó su primer vuelo el 20 de agosto de 1969 pero luego para los aparatos de serie se seleccionaron las turbinas de origen francés Turbomeca Astazou XVI-G, de 1021 CV, que accionan sendas hélices tripalas de paso variable. El proyecto estuvo a cargo del ingeniero aeronáutico Aníbal Dreidemie. Sigue leyendo

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Si te acostumbras a poner limites a lo que haces…

Si te postran diez veces, te levantas
otras diez, otras cien, otras quinientas;
no han de ser tus caídas tan violentas
ni tampoco, por ley, han de ser tantas.
Con el hambre genial con que las plantas
asimilan el humus avarientas,
deglutiendo el rencor de las afrentas
se formaron los santos y las santas.
Obcecación asnal, para ser fuerte,
nada más necesita la criatura,
y en cualquier infeliz se me figura
que no mellan los garfios de la suerte …
¡ Todos los incurables tienen cura
cinco minutos antes de su muerte ! Sigue leyendo

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Vamos pal sur – José Larralde

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La Historia de la Ultima Pieza del Grupo de Artilleria 4 en Malvinas – Parte 1

Nicolás Kasanzew, corresponsal de guerra en Malvinas, entrevista a tres de los integrantes de la dotación de la última pieza del Grupo de Artilleria Aerotransportada 4 de Córdoba – Gabino Suarez, Carlos Enrique DATTOLI, Walter Rubíes – que no rindieron su cañon a los ingleses. Luego de la entrevista, Carlos Longoni canta el tango ¨La última Pieza¨, con letra de Kasanzew. Sigue leyendo

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La Historia de la Ultima Pieza del Grupo de Artilleria 4 en Malvinas – Parte 2

Nicolás Kasanzew, corresponsal de guerra en Malvinas, entrevista a tres de los integrantes de la dotación de la última pieza del Grupo de Artilleria Aerotransportada 4 de Córdoba – Gabino Suarez, Carlos Enrique DATTOLI, Walter Rubíes – que no rindieron su cañon a los ingleses. Luego de la entrevista, Carlos Longoni canta el tango ¨La última Pieza¨, con letra de Kasanzew. Sigue leyendo

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1982, Estuvimos ahí (Guerra de Malvinas) – La mejor película sobre la guerra de las Malvinas. El ataque al HMS Invencible fué real.

La mejor película sobre la guerra de las Malvinas. El ataque al HMS Invincible fué real. Sigue leyendo

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Siento orgullo inocultable, yo combatí en las Malvinas.

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